Parte 6 del FTPC de la OMI: Prueba de revestimiento de cubierta: prueba de retardante de llama de equipos marinos, prueba de fuego
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Parte 6 del FTPC de la OMI: Prueba de revestimiento de cubierta: prueba de retardante de llama de equipos marinos, prueba de fuego
Pruebas de retardantes de llama de materiales de buques según el protocolo FTPC de la I MO, introducción a las pruebas de fuego
Los buques que navegan en aguas internacionales deben cumplir con las normas SOLAS (Safety of Life at Sea). Los buques incluyen barcos, buques de guerra, etc. Dado que es difícil escapar de un barco en caso de incendio, la resistencia al fuego de sus materiales es de especial importancia.
UE (Unión Europea) y USCG (Guardia Costera de los Estados Unidos) estipulan que todos los materiales utilizados en los buques deben estar certificados para pruebas de fuego y solo reconocen los certificados emitidos por organismos de certificación notificados. Las pruebas se realizan de acuerdo con la norma IMO MSC 61 (67) (IMO).
OMI MSC 61(67) estándar
--OMI MSC 61(67)：Adopción del código internacional para la aplicación de procedimientos de ensayo de fuego
--OMI MSC 61(67) :Adopción de normas internacionales sobre procedimientos de ensayo de fuego
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 6：Prueba para el recubrimiento de la cubierta principal
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 6: Prueba de revestimiento de cubierta
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 6 - Normas de referencia:
--Resolución A.653(16): Recomendación sobre procedimientos mejorados de ensayo de fuego para determinar la inflamabilidad de la superficie de los materiales de acabado de mamparos, cielorrasos y cubiertas
IMO Res.A.653(16): Recomendaciones para ensayos de fuego por combustión de superficies como mamparos, techos y superficies de cubierta --Resolución A.687(17): Procedimientos de prueba de fuego para determinar la inflamabilidad de los revestimientos primarios de cubierta
IMO Res.A.687(17): Prueba de inflamabilidad de revestimientos de cubiertas
Certificación WheelMark y certificación USCG estadounidense
Al mismo tiempo, los materiales y equipos utilizados en los buques registrados en Europa deben probarse y certificarse con marca de timón de acuerdo con los requisitos de la Directiva de Equipos de Buques MED 96/98/EC, mientras que los buques registrados en los Estados Unidos requieren la certificación de la USCG.
Materiales IMO FTPC Retardante de llama y detalles de pruebas de fuego
Las pruebas de fuego de equipos/materiales a bordo deben realizarse de conformidad con el MSC 61(67) de la OMI y el FTPC (código de procedimiento de pruebas de fuego) de la OMI.
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 1: Prueba de materiales no combustibles
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 2 : Prueba de toxicidad por humo
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 3 :Prueba de resistencia al fuego de grado A, B, F
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 4: Prueba del sistema de control de puertas cortafuegos
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 5: Prueba de combustión superficial
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 6: Prueba del revestimiento de la cubierta principal
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 7: Materiales textiles colocados verticalmente y ensayos de laminación
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 8: Prueba de muebles tapizados
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 9: Prueba de ropa de cama
OMI MSC 40(64) / ISO 9705 e ISO 5660: Materiales ignífugos para buques de alta velocidad
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