Parte 4 del FTPC de la OMI: Sistema de control de puertas cortafuegos: prueba de resistencia a las llamas de equipos marinos
ZONSKY Puede producir probadores de resistencia al fuego para equipos marinos. Obtenga una cotización.
Parte 4 del FTPC de la OMI: Sistema de control de puertas cortafuegos: prueba de resistencia a las llamas de equipos marinos
Pruebas de retardantes de llama FTPC de la OMI para materiales de buques, introducción a las pruebas de fuego
Los buques que navegan en aguas internacionales deben cumplir con las normas SOLAS (Safety of Life at Sea). Los buques incluyen barcos, buques de guerra, etc. Dado que es difícil escapar de un barco en caso de incendio, la resistencia al fuego de sus materiales es de especial importancia.
UE La Unión Europea y la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) estipulan que todos los materiales utilizados en los buques deben someterse a una certificación de prueba de fuego y solo reconocen los certificados emitidos por organismos de certificación notificados. Las pruebas se realizan de acuerdo con la norma IMO MSC 61 (67) (IMO).
-OMI MSC 61(67) estándar
--OMI MSC 61(67)：Adopción del código internacional para la aplicación de procedimientos de ensayo de fuego
--OMI MSC 61(67) :Adopción de normas internacionales sobre procedimientos de ensayo de fuego
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Parte 4: Prueba de sistemas de control de puertas cortafuegos
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 4: Prueba de resistencia a la llama del sistema de control de puertas cortafuegos
Procedimiento de prueba
Los sistemas de control de puertas cortafuegos se probarán y evaluarán de acuerdo con el procedimiento de prueba presentado en el apéndice de esta parte.
Clasificación Criterios
-Durante los primeros 60 minutos de la prueba, el sistema de control de la puerta cortafuegos no debe estar
- Las puertas cortafuegos deben permanecer cerradas durante los 60 minutos de la prueba hasta el final de la misma.
Certificación WheelMark y certificación USCG estadounidense
Al mismo tiempo, los materiales y equipos utilizados en los buques registrados en Europa deben probarse y certificarse con marca de timón de acuerdo con los requisitos de la Directiva de Equipos de Buques MED 96/98/EC, mientras que los buques registrados en los Estados Unidos requieren la certificación de la USCG.
Materiales IMO FTPC Retardante de llama y detalles de pruebas de fuego
Las pruebas de fuego de equipos/materiales a bordo deben realizarse de conformidad con el MSC 61(67) de la OMI y el FTPC (código de procedimiento de pruebas de fuego) de la OMI.
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 1: Prueba de materiales no combustibles
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 2 : Prueba de toxicidad por humo
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 3 :Prueba de resistencia al fuego de grado A, B, F
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 4: Prueba del sistema de control de puertas cortafuegos
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 5: Prueba de combustión superficial
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 6: Prueba del revestimiento de la cubierta principal
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 7: Materiales textiles colocados verticalmente y ensayos de laminación
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 8: Prueba de muebles tapizados
OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 9: Prueba de ropa de cama
OMI MSC 40(64) / ISO 9705 e ISO 5660: Materiales ignífugos para buques de alta velocidad
WhatsApp:
Teléfonoéfono móvil:
Contacta ahora
