Prueba de resistencia al fuego y resistencia al fuego del material del buque según la norma FTPC de la OMI
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Prueba de resistencia al fuego y resistencia al fuego del material del buque según la norma FTPC de la OMI
OMI MSC 61 (67) Introducción
Los buques que navegan en aguas internacionales deben cumplir con las normas de SOLAS (Safety of Life at Sea). Los buques incluyen barcos, buques de guerra, etc. Dado que es difícil escapar de un barco en caso de incendio, la resistencia al fuego de sus materiales es de especial importancia. La UE (Unión Europea) y la USCG (Guardacostas de los Estados Unidos) estipulan que todos los materiales utilizados en los barcos deben estar certificados para pruebas de fuego, y solo se reconocen los certificados emitidos por organismos de certificación notificados. Las pruebas se realizan de acuerdo con la norma OMI MSC 61 (67).
OMI MSC 61 (67) y FTPC de la OMI
-- OMI MSC 61 (67) Norma utilizada por las autoridades reguladoras del Estado del pabellón y los organismos de competencia para demostrar que los productos instalados en los buques cumplen los requisitos de seguridad contra incendios del SOLAS.
-- OMI MSC 61 (67) también lo utilizan los laboratorios de pruebas de fuego para realizar pruebas de fuego y evaluar los materiales de los barcos.
-- OMI MSC 61 (67) se aplica a los productos que requieren pruebas, evaluación y certificación de conformidad con la Cláusula de procedimiento de prueba de fuego de la Convención marítima (FTPC)
FTPC de la OMI Prueba de fuego retardante de llama :
En la prueba de fuego estándar, el objeto debe tener la capacidad de cumplir con los requisitos de estabilidad y/o integridad y/o aislamiento térmico y/u otros requisitos de rendimiento requeridos dentro de un período de tiempo establecido.
FTPC de la OMI Prueba de fuego retardante de llama: reacción al fuego:
Como sugiere el nombre, si se produce un incendio, un lugar relativamente seguro no puede garantizar la seguridad sin una certeza de seguridad. Por lo tanto, los materiales para la construcción y el acabado del vehículo deben ser no inflamables y tener una baja emisión general de calor, humo y gases tóxicos.
FTPC de la OMI Retardante de llama y prueba de fuego: prueba de fuego para demostrar
--control aceptable del riesgo de incendio
--Lograr un control aceptable de los niveles totales de calor, humo y gases tóxicos cuando todas las superficies principales del material están expuestas a una fuente de incendio.
--los materiales o elementos que se requieran para ser utilizados como paneles ignífugos, así como los materiales y elementos necesarios para funcionar cuando se exponen a fuentes de fuego, deben alcanzar un rendimiento ignífugo aceptable
materiales ignífugos
--productos (anillos de sellado)
--productos
--recubrimiento retardante
--materiales
--pegamento
--cables
--Tejidos ignífugos (cortinas, fundas de asientos, alfombras, etc.)
--muebles
Normas para materiales ignífugos para buques :
1.OMI MSC 61(67)
2.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 1: Prueba de materiales no combustibles
3.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 2 : Prueba de toxicidad por humo
4.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 3 :Prueba de resistencia al fuego de clase A, B, F
5.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 4: Prueba del sistema de control de puertas cortafuegos
6.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 5: Prueba de combustión superficial
7.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 6: Prueba del revestimiento de la cubierta principal
8.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 7: Materiales textiles colocados verticalmente y ensayos de laminación
9.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 8: Prueba de muebles tapizados
10.OMI MSC 61(67) / OMI FTPC Parte 9: Prueba de ropa de cama
11.OMI MSC 40(64) / ISO 9705 e ISO 5660: Materiales ignífugos para buques de alta velocidad
12. EN ISO 1716
13. LUZ
14.OMI A.214
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