Norma Airbus: ABD 0031 – Prueba de retardancia de llama de material de aeronave, prueba de fuego, parte 2

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Debido a que los aviones transportan una gran cantidad de pasajeros, el riesgo de incendio es alto y el escape es difícil, por lo que el nivel de rendimiento ignífugo requerido también es muy estricto.

Prueba de retardancia de llama de material de aeronave, prueba de fuego para demostrar

• Lograr un control aceptable del riesgo de incendio

• Lograr un control aceptable de los niveles totales de calor, humo y gases tóxicos cuando todas las superficies principales del material están expuestas a una fuente de fuego.

• Todos los materiales o elementos que deban utilizarse como paneles ignífugos, y los materiales y elementos que deban funcionar cuando estén expuestos a fuentes de fuego, deben alcanzar una resistencia al fuego aceptable. a>

Materiales ignífugos para aeronaves

• Productos de caucho (anillos de sellado)

• Productos de plástico

• Agente de prevención de incendios

• Prevención de incendios por agua

• Línea eléctrica

• Tejidos ignífugos (cortinas, fundas de asientos, alfombras, etc.)

Método de prueba de la norma Airbus ABD 0031: prueba de retardo de llama de material de aeronave, prueba de fuego

• La combustión vertical se realiza de acuerdo con ABD 0031-7.1.2 (AITM 2.0002 B/A)

• La prueba de densidad del humo de combustión se realiza de acuerdo con ABD 0031-7.3.1 (AITM 2.0007)

• La prueba de toxicidad del humo de combustión se realizó de acuerdo con ABD 0031-7.4 (AITM 3.0005)

• Prueba de liberación de calor de combustión realizada según ABD 0031 (AITM 2.0006)

• Ensayo de combustión horizontal según ABD 0031- 7.1.3 / -7.1.4 (AITM 2.0003): realizado

• 45°Progreso de la prueba de combustión ABD 0031- 7.1.5

Lejos 25.853 Método de prueba: prueba de retardancia de llama de material de aeronave, prueba de fuego

• La prueba de combustión vertical se lleva a cabo de acuerdo con 14 FAR 25.853 b(4)), (App. F a la parte 25 parte I § (a), prueba de combustión vertical de 12 segundos y minuto y prueba de combustión vertical de 60 segundos.

• La prueba de densidad del humo se realiza de acuerdo con 14 FAR 25.853 (d), (Apéndice F a la parte 25, parte V)

• La prueba de liberación de calor de combustión se lleva a cabo de acuerdo con 14 FAR 25.853 (d), Apéndice F, Parte IV

• Los asientos de pasajeros están construidos de acuerdo con 14 FAR 25.853 (c, App.F a la parte II)

• La prueba de combustión horizontal se lleva a cabo de acuerdo con 14 FAR 25.853 b(2,3), (App. F a la parte 25 parte I § (a),(1)

• La prueba de fuego del portaequipaje se lleva a cabo de acuerdo con 14 FAR 25.855 (Apéndice F de la parte III)

• 45°Prueba de combustión 14 FAR 25.853 (b), (App. F a la parte 25, parte I § (6)) proceder

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