Estándar Airbus: ABD 0031 – Prueba de retardo de llama de material de aeronave, prueba de incendio, Parte 1

Debido a que los aviones transportan una gran cantidad de pasajeros, el riesgo de incendio es alto y el escape es difícil, por lo que el nivel de rendimiento de retardante de llama requerido también es muy estricto.

Prueba ignífuga del material aeronáutico, prueba de fuego para demostrar

• Lograr un control aceptable del riesgo de incendio.

• Lograr un control aceptable de los niveles totales de calor, humo y gases tóxicos cuando todas las superficies principales del material estén expuestas a una fuente de fuego.

• Todos los materiales o elementos necesarios para su uso como paneles ignífugos, y los materiales y elementos necesarios para funcionar cuando se exponen a fuentes de fuego, deben alcanzar una resistencia al fuego aceptableü un>

Materiales ignífugos para aviones.

• Productos de caucho (anillos de sellado)

• Productos de plástico

• Agente de prevención de incendios

• Agua de prevención de incendios.

• Línea eléctrica

• Tejidos ignífugos (cortinas, fundas de asientos, alfombras, etc.)

Método de prueba ABD 0031 de la norma Airbus: prueba de retardo de llama del material de la aeronave, prueba de fuego

• La combustión vertical se realiza según ABD 0031- 7.1.2 (AITM 2.0002 B/A)

• La prueba de densidad del humo de combustión se realiza según ABD 0031-7.3.1 (AITM 2.0007)

• La prueba de toxicidad del humo de combustión se realizó de acuerdo con ABD 0031-7.4 (AITM 3.0005)

• Ensayo de liberación de calor de combustión realizado según ABD 0031 (AITM 2.0006)

• Ensayo de combustión horizontal según ABD 0031- 7.1.3 / -7.1.4 (AITM 2.0003): realizado

• 45°prueba de quemado ABD 0031- 7.1.5 progreso

Lejos 25.853 Método de prueba: prueba de retardo de llama de material aeronáutico, prueba de fuego

• La prueba de combustión vertical se lleva a cabo de acuerdo con 14 FAR 25.853 b(4)), (Apéndice F de la parte 25 parte I § (a), prueba de combustión vertical de 12 minutos y prueba de combustión vertical de 60 segundos.

• La prueba de densidad de humo se realiza de acuerdo con 14 FAR 25.853 (d), (Apéndice F de la parte 25, parte V)

• La prueba de liberación de calor por combustión se realiza de acuerdo con 14 FAR 25.853 (d), Apéndice F, Parte IV.

• Los asientos de los pasajeros se construyen de acuerdo con 14 FAR 25.853 (c, App.F de la parte II)

• La prueba de combustión horizontal se realiza de acuerdo con 14 FAR 25.853 b(2,3), (Apéndice F de la parte 25 parte I § (a),(1)

• La prueba de incendio del estante de carga se realiza de acuerdo con 14 FAR 25.855 (Apéndice F a la parte III)

• 45°Prueba de combustión 14 FAR 25.853 (b), (Apéndice F de la parte 25, parte I § (6)) proceder